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Jun 11, 2024

Il ghiaccio sparirà - General Aviation News

Di Ben Sclair · 3 agosto 2023 · 12 commenti Alcune delle tecnologie più interessanti vengono create (o ricreate in questo caso) in alcuni dei laboratori più piccoli. James Wiebe di Radiant Instruments lo è stato

Di Ben Sclair · 3 agosto 2023 · 12 commenti

Alcune delle tecnologie più interessanti vengono create, o ricreate in questo caso, in alcuni dei laboratori più piccoli.

James Wiebe di Radiant Instruments ha lavorato a un progetto di sghiacciamento degli aerei in collaborazione con Comp Air Aviation. L'aereo in composito monomotore a sei posti modello 6.2 dell'azienda (nella foto sopra) è progettato per andare in alto, dove a volte vive il ghiaccio, e i funzionari dell'azienda hanno contattato James per risolvere questo problema.

Invece di utilizzare stivali antigelo o liquidi fuoriusciti sulle ali e sulle superfici della coda, Wiebe sta aggiornando un sistema che utilizza un impulso elettromagnetico per “deformare la pelle” di un aereo per eliminare il ghiaccio.

Hmm.

Anche se deformare la pelle di un aereo non sembra una buona cosa, James è molto più intelligente di me, quindi suppongo che lui e Comp Air elaboreranno i dettagli.

Dal video di James sull'argomento:

Utilizzando un condensatore per immagazzinare l'energia, è possibile scaricare circa 1.000 volt attraverso una bobina con una corrente di picco di circa 1.000 A. Come dice James nel video, “fai i conti”.

OK.

Beh, aiuta. 1.000 volt per 1.000 ampere equivalgono a 1.000.000 di watt che colpiscono l'alluminio, o qualsiasi superficie conduttiva, nel periodo di un decimillesimo di secondo.

Sarà un bel colpo.

"Pensa a un martello di gomma che colpisce una grande superficie piana", ha suggerito James durante una telefonata.

Non deforma in modo permanente la superficie, ma crea un forte colpo o shock sulla superficie.

In un altro esempio, se hai mai giocato con i magneti, sai cosa vuol dire cercare di tenere insieme due estremità positive. Questo è più o meno ciò che sta facendo questo sistema, tranne che i magneti in questo esempio prendono vita solo quando viene applicata energia. I watt colpiscono i magneti e vogliono allontanarsi l'uno dall'altro, velocemente e con forza.

Il Premier I della Raytheon è stato certificato con un sistema elettromagnetico sulla coda.

"Sballate con impulsi di energia elettrica che durano 0,0005 secondi, le bobine forniscono accelerazioni d'impatto di oltre 10.000 G sulla pelle del profilo alare una volta al minuto, rilasciando ghiaccio sottile fino a 0,06 pollici", ha scritto Tim Wright in un articolo dello Smithsonian Magazine del marzo 2004. “Nonostante l’elevato carico G, l’ampiezza dell’impatto – la quantità di movimento del rivestimento dell’aereo – è solo di circa 0,025 pollici. La pelle accelera così rapidamente, però, che il ghiaccio si stacca come se fosse colpito da un martello.

Ciò che mi è davvero piaciuto del video di James è stata la sua prova aneddotica dell'efficacia di questo sistema, come mostrato nei suoi test. Gira la telecamera verso il soffitto dove possiamo vederla butterata da numerose ammaccature. Al di là delle prove aneddotiche, dimostra le basi del sistema su una varietà di prodotti, inclusa una padella con uno strato di acqua ghiacciata.

Quell’esempio al minuto 6:45, verso la fine del video, rompe il ghiaccio. Immagino quelle lastre di ghiaccio che poi cadono dal mio aereo. Dolce sollievo.

Naturalmente c’è ancora molto lavoro e test da fare. Dopotutto, James è ancora nella fase di ricerca e sviluppo, come notato nel video.

Portare questa tecnologia nel settore più leggero dell’aviazione migliorerà la sicurezza e l’utilità degli aerei.

E questo è bello.